編者按

　　3月18日，《經(jīng)濟日報》頭版頭條刊發(fā)長(cháng)篇通訊《牢記總書(shū)記的囑托·企業(yè)調研記：百煉馬鋼》。

　　文章從“穿越周期：從9號高爐到優(yōu)特鋼精品基地”“創(chuàng )新制勝：挺進(jìn)‘無(wú)人區’”“數智賦能：煉鋼是對人的淬煉”“青綠交融：共飲長(cháng)江水”四個(gè)方面，對馬鋼集團牢記習近平總書(shū)記囑托，堅守鋼鐵報國初心，勇?lián)圃鞆妵姑?，順應制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展趨勢，“一年當作三年干、三年并為一年干”，加快二次創(chuàng )業(yè)轉型升級，在長(cháng)三角一體化發(fā)展的潮流中奮勇?tīng)幭?，在高質(zhì)量發(fā)展的道路上開(kāi)拓進(jìn)取，堅定不移打造后勁十足大而強的新馬鋼，進(jìn)行了全方位的深度報道。

　　今日全文轉發(fā)，以饗讀者。

　　千錘百煉，淬火成鋼。

　　中國寶武馬鋼集團（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“馬鋼”）憑著(zhù)一馬當先的“馬鋼精神”，靠著(zhù)艱苦創(chuàng )業(yè)、自我積累、滾動(dòng)發(fā)展，我國第一個(gè)車(chē)輪輪箍、第一套高速線(xiàn)材軋機、“中國鋼鐵第一股”（A+H股上市公司）、第一條熱軋H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)、第一條重型H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)先后誕生在這里。

　　2020年8月19日，習近平總書(shū)記在馬鋼考察調研時(shí)指出，要把握自己的優(yōu)勢，順應當前企業(yè)現代化發(fā)展的潮流，在現代企業(yè)改革發(fā)展中，特別是在長(cháng)三角一體化發(fā)展中，把握機遇、順勢而上，為長(cháng)三角一體化發(fā)展作出自己的貢獻。

　　站在新起點(diǎn)，馬鋼人牢記總書(shū)記囑托，堅守鋼鐵報國初心，勇?lián)圃鞆妵姑?，順應制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展趨勢，二次創(chuàng )業(yè)轉型升級，踏上高質(zhì)量發(fā)展的新征程。

穿越周期：從9號高爐到優(yōu)特鋼精品基地

　　馬鋼從一出生就肩負“鋼鐵報國”的使命。其前身馬鞍山煉鐵廠(chǎng)被列入國家“一五”計劃，成為新中國“南北而分、多點(diǎn)支撐”鋼鐵工業(yè)基本格局的一部分。在來(lái)自全國各地建設者的支持下，1953年9月16日18時(shí)05分，這里涌流出新中國成立后華東地區第一爐鐵水。到本世紀初，馬鋼已發(fā)展成為鐵、鋼、材配套的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

　　進(jìn)入新時(shí)代，馬鋼又以一馬當先的姿態(tài)，積極投身供給側結構性改革，主動(dòng)融入長(cháng)三角一體化發(fā)展。

　　去產(chǎn)能壯士斷腕。

　　在全體鋼鐵人的共同努力下，我國已成為產(chǎn)量連年穩居全球第一的“鋼鐵大國”，但企業(yè)數量眾多、競爭無(wú)序、產(chǎn)業(yè)集中度偏低仍是行業(yè)痛點(diǎn)。

　　2016年至2018年，馬鋼集團“應去盡去”化解過(guò)剩產(chǎn)能，關(guān)停老廠(chǎng)區全部生產(chǎn)線(xiàn)，實(shí)現整體裝備大型化、現代化。3年間，馬鋼退出煉鐵產(chǎn)能224萬(wàn)噸、煉鋼產(chǎn)能269萬(wàn)噸，累計分流安置職工1.8萬(wàn)多人。

　　馬鋼展示館里，靜靜地躺放著(zhù)用9號高爐最后一爐鐵水澆鑄的“永久停產(chǎn)紀念”鐵牌。9號高爐是馬鋼1958年建成投產(chǎn)的華東地區第一座200立方米以上現代化高爐。同年，毛澤東主席視察馬鋼并登上9號高爐爐臺。2018年4月23日，是一個(gè)雨天?，F場(chǎng)的幾十名工人目送安全運行60年的9號高爐爐火徐徐熄滅。

　　“馬鋼投入建設使用的高爐火種都取自9號高爐。雖然9號高爐已經(jīng)停止生產(chǎn)，但其所代表的馬鋼精神仍薪火相傳?！闭桂^工作人員介紹，9號高爐將作為愛(ài)國主義教育基地和工業(yè)遺址永久保留。

　　促集中率先行動(dòng)。

　　經(jīng)歷去產(chǎn)能的淬煉，中國鋼鐵業(yè)筋骨更加強壯。在鋼鐵業(yè)減量化發(fā)展趨勢下，市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰加劇，鋼企重組整合勢在必行。

　　從地圖上看，馬鞍山位于長(cháng)三角地理幾何中心，是安徽省融入滬蘇浙的橋頭堡。2019年9月，作為深化供給側結構性改革、落實(shí)長(cháng)三角一體化發(fā)展戰略的重要舉措，馬鋼集團與中國寶武集團實(shí)施戰略重組。隨著(zhù)此后太鋼集團、新鋼集團等地方鋼企相繼加入，中國寶武成為產(chǎn)量全球第一的億噸級世界級鋼鐵企業(yè)，改寫(xiě)了中國乃至世界鋼鐵業(yè)的格局。

　　在中國寶武以沿海為弓、以長(cháng)江為箭的“彎弓搭箭”版圖上，馬鋼肩負著(zhù)建設中國寶武優(yōu)特鋼精品基地的新使命。

　　這是高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)員令，開(kāi)啟了馬鋼二次創(chuàng )業(yè)、轉型發(fā)展的新征程。

　　“我們要牢記國之大者，勇當高質(zhì)量發(fā)展的排頭兵，增強核心競爭力，堅定不移打造后勁十足大而強的新馬鋼?！瘪R鋼集團、馬鋼股份黨委書(shū)記、董事長(cháng)丁毅表示。

　　“作為衡量一國鋼鐵工業(yè)制造水平的重要標志，特種鋼材是建設現代化強國不可或缺的關(guān)鍵材料,也是技術(shù)含量和附加值最高、目前遭遇‘卡脖子’最嚴重的鋼鐵材料?！敝袊鴩H工程咨詢(xún)有限公司專(zhuān)家學(xué)術(shù)委副秘書(shū)長(cháng)陳子琦介紹，雖然我國鋼材自給率已連年突破98%，但仍有大約70多種短板材料，其中有50多種是特鋼。

　　長(cháng)期以來(lái)，隨著(zhù)產(chǎn)能不斷擴大，馬鋼形成了“大而全”的產(chǎn)品結構和產(chǎn)業(yè)鏈條，其好處在于東邊不亮西邊亮，有利于抵御市場(chǎng)波動(dòng)的風(fēng)險。但四面出擊、不夠聚焦，也導致長(cháng)板不長(cháng)、優(yōu)勢不彰。

　　成為頭部企業(yè)，才有頭部效益。好鋼用到刀刃上，走極致專(zhuān)業(yè)化道路，是高質(zhì)量發(fā)展的不二選擇。加入中國寶武一盤(pán)棋，馬鋼得以謀篇布局，全力干好最擅長(cháng)干的事。

　　鋼鐵市場(chǎng)是典型的周期性市場(chǎng)。自2022年下半年開(kāi)始，在生產(chǎn)成本上升和市場(chǎng)供過(guò)于求的雙重擠壓下，包括馬鋼在內的多家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)業(yè)績(jì)下滑，甚至陷入虧損。

　　“中國鋼鐵業(yè)正在進(jìn)入深度調整期?！标愖隅治?，鋼鐵市場(chǎng)中長(cháng)期進(jìn)入存量競爭階段，普鋼領(lǐng)域已成競爭紅海，鋼鐵企業(yè)必須打造自己的核心競爭力。

　　作為一家老鋼鐵企業(yè)，馬鋼習慣將市場(chǎng)的跌宕起伏視為增強企業(yè)質(zhì)地的淬煉。只有把自己錘煉成一塊“特鋼”，才能鍛造穿越周期的鉆頭。

　　“特鋼”之特，特在品質(zhì)，特在韌性。

　　“馬鋼正處于戰略轉型的關(guān)鍵時(shí)期、項目建設的爬坡階段，疊加市場(chǎng)周期性波動(dòng)，壓力確實(shí)很大。但我們堅信高質(zhì)量發(fā)展的方向是正確的?！倍∫阏f(shuō)，在行業(yè)承壓的背景下，馬鋼一方面以變應變、適應市場(chǎng)變化，拓渠道、降庫存；另一方面苦練內功、堅持轉型發(fā)展，優(yōu)結構、提效率。2023年四季度以來(lái)，經(jīng)營(yíng)績(jì)效持續大幅改善，成為中國寶武有效應對鋼鐵寒冬的典型案例。

　　3年多來(lái)，馬鋼人均產(chǎn)鋼量翻了一番。即使在整體低迷的市況中，高附加值產(chǎn)品也展示出良好前景。2023年，H型鋼、車(chē)輪出口創(chuàng )歷史新高、同比增長(cháng)47.17%，車(chē)輪年產(chǎn)突破60萬(wàn)件、同比增長(cháng)12%。

　　總投資90多億元、占地上千畝的新特鋼項目是馬鋼二次創(chuàng )業(yè)的標志性項目。

　　“一年當作三年干、三年并為一年干”，“馬鋼速度”再次刷新紀錄：18個(gè)月時(shí)間里，完成被稱(chēng)為“移山”行動(dòng)的桃核山場(chǎng)平工程、人頭磯邊坡治理項目，以及9號高爐工業(yè)遺址搬遷。

　　2023年6月6日，在9號高爐的原址上，馬鋼集團新特鋼項目一期工程點(diǎn)火成功。項目投產(chǎn)以來(lái)，瞄準軸承鋼、齒輪鋼、彈簧鋼、非調質(zhì)鋼、合金冷鐓鋼等中高端市場(chǎng)，累計開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品160多個(gè)，為長(cháng)三角一體化發(fā)展提供有力的材料支撐。

創(chuàng )新制勝：挺進(jìn)“無(wú)人區”

　　2024年1月1日7時(shí)23分，迎著(zhù)新年的晨曦，我國第一列整列裝用國產(chǎn)高速車(chē)輪的“復興號”長(cháng)編組動(dòng)車(chē)組G364次從武漢站駛出，標志著(zhù)馬鋼研制的高鐵車(chē)輪進(jìn)入中國高鐵整列裝用載客運用階段。

　　在馬鋼軌交材料科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“馬鋼交材”）中國輾鋼車(chē)輪展示館，跑出時(shí)速350公里的“中國標準動(dòng)車(chē)組復興號”車(chē)輪、全球首發(fā)的45噸軸重重載車(chē)輪、填補國內地鐵應用空白的綠色環(huán)保車(chē)輪等亮點(diǎn)紛呈。

　　在馬鋼人看來(lái)最耀眼的，是展館里那只銹跡斑斑的輪箍。20世紀60年代，鄧小平同志拍板決定在馬鞍山建設車(chē)輪輪箍廠(chǎng)。國產(chǎn)火車(chē)輪箍和輾鋼整體車(chē)輪的問(wèn)世，結束了我國長(cháng)期依賴(lài)“洋輪洋箍”的歷史。馬鋼“爭氣輪”聲名鵲起。

　　伴隨著(zhù)我國鐵路的一次次提速，“爭氣輪”駛過(guò)蒸汽時(shí)代、動(dòng)車(chē)時(shí)代，進(jìn)入高鐵時(shí)代?！案哞F是中國高端裝備制造的代表，可腳上穿的還是‘洋鞋’?！瘪R鋼交材技術(shù)中心首席工程師魯松說(shuō)，“‘爭氣輪’一定要再爭一口氣，用自主創(chuàng )新打破壟斷，讓高鐵穿上‘中國跑鞋’！”

　　4對車(chē)輪支撐一節高鐵車(chē)廂，每對車(chē)輪要長(cháng)期承受十幾噸壓力；行駛時(shí)車(chē)輪每秒鐘轉動(dòng)數十圈，要確保轉彎時(shí)接觸軌道任何一側的質(zhì)量幾乎完全相同；要承受每次啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)巨大摩擦產(chǎn)生的上千攝氏度高溫，要經(jīng)受零下60攝氏度的低溫環(huán)境……

　　技術(shù)要求高、生產(chǎn)難度大、加工精度高，高速車(chē)輪的研發(fā)與生產(chǎn)是公認的工業(yè)制造“金字塔尖”。國外少數幾家有生產(chǎn)能力的企業(yè)無(wú)不將此列為核心技術(shù)，采取“不申報專(zhuān)利、不發(fā)表論文、不接受交流參觀(guān)”的“三不”保密措施。

　　2008年開(kāi)始，馬鋼針對高鐵車(chē)輪國產(chǎn)化展開(kāi)持續攻關(guān)。先后投入上百名研發(fā)人員、進(jìn)行幾十輪工業(yè)試驗、取得上百項專(zhuān)利，從時(shí)速200公里到250公里，從350公里到400公里，馬鋼車(chē)輪越跑越快。2023年6月，馬鋼高速車(chē)輪創(chuàng )下單列時(shí)速453公里的紀錄。

　　車(chē)間里，一垛垛锃光瓦亮的車(chē)輪整裝待發(fā)。展示墻上，歐盟TSI認證、英國RISAS認證、國際鐵路行業(yè)標準認證等證書(shū)分量十足?！榜R鋼車(chē)輪已經(jīng)出口到70多個(gè)國家和地區?！瘪R鋼交材車(chē)輪車(chē)軸廠(chǎng)副廠(chǎng)長(cháng)王志剛自豪地說(shuō)。

　　“時(shí)速每提高50公里，平均需要5年研發(fā)時(shí)間?！瘪R鋼技術(shù)中心車(chē)輪研究所所長(cháng)劉學(xué)華說(shuō)，馬鋼高速車(chē)輪的研發(fā)已進(jìn)入時(shí)速400公里以上以及超低溫、大風(fēng)沙等惡劣環(huán)境應用的“無(wú)人區”。

　　敢于一馬當先、勇闖“無(wú)人區”的精神，是馬鋼在數十年傳承中生長(cháng)出來(lái)的可貴基因，已經(jīng)深深刻印在發(fā)展的每一個(gè)足跡中。

　　應用于電力、化工、橋梁、隧道等領(lǐng)域的重型H型鋼，可以在節約用鋼量的同時(shí)提升建筑強度，代表了未來(lái)的發(fā)展方向。2020年4月，馬鋼建成投產(chǎn)全球第五條、中國首條重型H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)，具備了重型、厚壁、寬翼緣H型鋼的生產(chǎn)能力；3年多時(shí)間里，國產(chǎn)的鋼筋鐵骨開(kāi)始有力托舉起港珠澳大橋、北京冬奧會(huì )場(chǎng)館、海洋鉆井平臺。

　　在對極限規格的一次次挑戰中，馬鋼制造能力實(shí)現了一次次突破。馬鋼長(cháng)材事業(yè)部技能大師圣立蕪回憶，在早期生產(chǎn)中，因鋼坯重量導致軋制扭矩過(guò)大，軋機經(jīng)?？ㄤ?，只好一次次停機報廢，調整工藝后再從頭軋制?！艾F在馬鋼能軋制高度1172毫米的H型鋼產(chǎn)品，是目前國內的最大塊頭?！彼f(shuō)。

　　從國之重器到民生所需，馬鋼用一項項技術(shù)創(chuàng )新為保障國家經(jīng)濟安全和產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定保駕護航：

　　馬鋼車(chē)輪、輪轂環(huán)件、車(chē)軸、輪對四大系列2000多個(gè)產(chǎn)品已覆蓋機客貨動(dòng)、城軌交通全車(chē)輪譜系；能承受零下165攝氏度低溫的500兆帕級低溫鋼筋，讓我國液化天然氣儲罐用上了國產(chǎn)鋼材；國內市場(chǎng)上每3臺臺式電腦、每5臺空調、每6臺冰箱中，就有一臺使用了馬鋼生產(chǎn)的家電板……

　　“習近平總書(shū)記明確要求，加強新材料新技術(shù)研發(fā)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)更多技術(shù)含量高、附加值高的新產(chǎn)品，增強市場(chǎng)競爭力?！瘪R鋼集團黨委副書(shū)記、總經(jīng)理毛展宏說(shuō)，3年多來(lái)，馬鋼堅持創(chuàng )新引領(lǐng)，27項新產(chǎn)品實(shí)現全國首發(fā)，其中3項為全球首發(fā)。累計開(kāi)發(fā)生產(chǎn)新產(chǎn)品371萬(wàn)噸，新產(chǎn)品銷(xiāo)售率從6.3%提升到9%以上。

　　“所謂首發(fā)產(chǎn)品，就是我們要第一個(gè)做出來(lái)。研發(fā)必須始終保持提前一步、快人一步，這樣一旦出現市場(chǎng)需求，就能快速轉化為產(chǎn)品?！敝袊鴮毼渲醒胙芯吭厚R鋼技術(shù)中心副主任朱濤說(shuō)。

　　2020年以來(lái)，在中國寶武的支持下，馬鋼創(chuàng )新力度持續加大，研發(fā)投入率從2020年的2.22%提升至2022年的4%，達到國內同行業(yè)先進(jìn)水平。目前，馬鋼集團擁有2000多名研發(fā)人員，已占到員工總數11%；搭建起以專(zhuān)業(yè)技術(shù)管理推進(jìn)委員會(huì )為決策層、研發(fā)單元為主體、各制造單元為輔助的技術(shù)創(chuàng )新組織架構。截至2023年底，馬鋼擁有3500多件專(zhuān)利發(fā)明、4800多項技術(shù)秘密，躋身中國鋼鐵企業(yè)專(zhuān)利創(chuàng )新指數前列。

　　2023年6月，馬鋼技術(shù)中心研發(fā)大樓落成，玻璃幕墻的外立面熠熠生輝。研發(fā)大樓內建起優(yōu)特長(cháng)材、軌交輪軸、精品板帶和低碳冶金等核心實(shí)驗室，匯聚了國家級企業(yè)技術(shù)中心、院士工作站、博士后工作站以及多個(gè)創(chuàng )新平臺?！斑@里將成為推進(jìn)高速輪軸國產(chǎn)化進(jìn)程、打造優(yōu)特鋼精品基地的重要創(chuàng )新平臺，也是中國寶武建設世界一流企業(yè)研究院的重要組成部分?！敝鞚f(shuō)。

數智賦能：煉鋼是對人的淬煉

　　加快智造升級，是鋼鐵業(yè)實(shí)現質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革的基礎保障，推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力形成。在馬鋼，記者看到傳統鋼鐵企業(yè)的面貌正在被數智化大潮所改變。

　　一邊是火熱轟鳴的生產(chǎn)現場(chǎng)。以往每次站到熱浪滾滾的鋼卷前“打碼”，馬鋼長(cháng)材事業(yè)部工作人員賈龍杰都深吸一口氣，舉起左臂護住臉部以防燙傷，右臂則舉起綁著(zhù)油筆的1米多長(cháng)竹竿，將13位編號寫(xiě)到鋼卷側面，用時(shí)需要5分鐘左右。一天之中，身上衣服總是濕了干、干了濕。

　　如今，身高約1.8米、身著(zhù)銀色鋁箔防護服的“寶羅”輕展“手臂”，幾秒鐘便完成一卷鋼卷的“打碼”。賈龍杰現在每天上班后第一件事就是給“寶羅”穿上防護服。

　　“寶羅”是寶武機器人BAO Robot的“小名”。馬鋼現有489位“寶羅”，都是有編號的員工。鋼卷拆捆、測溫取樣、高爐巡檢……分布在各個(gè)車(chē)間的“寶羅”，正在代替高溫、煤氣、粉塵、噪音環(huán)境下的人工工作。

　　一邊是敞亮安靜的操作中心。馬鋼智園是整個(gè)集團的“智慧大腦”。在幾座掩映在樹(shù)叢中的橘紅色低矮建筑里，密布的巨型顯示屏、錯落的操作島臺、安靜的工作環(huán)境，以及工作區域旁的咖啡座，使這里看起來(lái)更像是一家科技型公司。

　　現場(chǎng)操控室一律集中、操作崗位一律采用機器人、運維監測一律遠程、服務(wù)環(huán)節一律上線(xiàn)。電腦屏幕上，生產(chǎn)現場(chǎng)情況、產(chǎn)線(xiàn)指標數據一目了然；“動(dòng)動(dòng)手指”之間，一鍵倒罐、一鍵脫硫、一鍵煉鋼、一鍵出鋼、一鍵精煉……越來(lái)越多的線(xiàn)上、遠程操作，既提高了生產(chǎn)效率，又實(shí)現了本質(zhì)安全。

　　“信息化、智能化帶來(lái)管理扁平化，極大地提高了組織生產(chǎn)效率、決策效率，促使生產(chǎn)管理從粗放的大平衡管控向全流程精益管理轉變?！瘪R鋼股份總經(jīng)理助理楊興亮介紹，馬鋼一向有精益管理的傳統，20世紀60年代就曾以“三清、五不漏、規格化、一條線(xiàn)”的文明生產(chǎn)經(jīng)驗聞名全國，在行業(yè)內有“江南一枝花”的美稱(chēng)。以智能制造賦能精益管理，是馬鋼近年著(zhù)力探索的課題，但一直受基礎設施落后、更新迭代不夠等因素制約，進(jìn)展不快。加入中國寶武后，依托其成熟的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，馬鋼聚焦“全流程、全工序、全要素、全集成”，積極探索傳統長(cháng)流程鋼鐵企業(yè)智慧制造升級新模式，構建了“1個(gè)管控中心+10個(gè)智控中心”“一廠(chǎng)一中心”智控模式。

　　第一個(gè)智控中心是冷軋總廠(chǎng)在一棟倉庫基礎上改建而成的。時(shí)間表記錄了令人驚嘆的速度：2020年3月，方案通過(guò)評審；4月份，地基處理；7月底，內部裝修；9月份，設備安裝。

　　冷軋總廠(chǎng)電氣設備首席工程師陳立君還記得，那年國慶節放假前一天，智控中心的照明燈還沒(méi)啟用，幾位工作人員借著(zhù)施工探照燈的光亮，在電腦上設置好系統參數。接下來(lái)，他們“看著(zhù)”數公里外的生產(chǎn)車(chē)間里，現場(chǎng)工作人員協(xié)助帶鋼上卷后，生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)始運轉，開(kāi)卷、剪切、分卷、取樣、卸卷?！翱吹今R鋼遠程生產(chǎn)的第一卷鋼，大家都由衷感到自豪。雖然系統仍需要完善，但已經(jīng)是質(zhì)的飛躍，一切的努力都值得！”回憶起那個(gè)時(shí)刻，陳立君至今仍難掩激動(dòng)。

　　原冷軋總廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)嚴開(kāi)龍告訴記者，智控中心的建成，使冷軋總廠(chǎng)跨越南北兩區、分散在5地、直線(xiàn)距離超過(guò)10公里的17條生產(chǎn)線(xiàn)、51個(gè)操作室，實(shí)現了同處一室集控。

　　按照“一廠(chǎng)一中心”模式，煉鐵、煉鋼、熱軋等總廠(chǎng)或分公司先后建起各自的智控中心；各智控中心的信息再匯集到多部門(mén)合署辦公的運營(yíng)管控中心，實(shí)現對公司總體生產(chǎn)運營(yíng)的調度?！安块T(mén)之間協(xié)調聯(lián)系，以前每天要打三四百個(gè)電話(huà)，現在點(diǎn)點(diǎn)鼠標就解決了?！瘪R鋼制造管理部生產(chǎn)管理室高級經(jīng)理孫朝泰說(shuō)。

　　在多年的一線(xiàn)工作中，冷軋總廠(chǎng)1720酸軋作業(yè)長(cháng)楊濤練就了一手絕活——不用眼看，只聽(tīng)聲音，就能知道哪里出了故障?！颁撹F切角時(shí)，如果發(fā)出‘咣當’的落地聲，就是正常運轉；軋制板帶時(shí)，如果聲音突然變大，就會(huì )立刻警覺(jué)?！边M(jìn)入智控中心后，楊濤的工作是遠程操作，只要在電腦里輸入工作參數，產(chǎn)線(xiàn)就可以正常運行。耳邊突然安靜下來(lái)，楊濤甚至一度有點(diǎn)手足無(wú)措。

　　隨著(zhù)對操作的熟悉，楊濤發(fā)現，減少了人工干預后，不僅軋制效率顯著(zhù)提高，鋼材質(zhì)量也更穩定。數據佐證了他的這一感受：技改當年，馬鋼各產(chǎn)線(xiàn)打破日產(chǎn)紀錄156次，打破月產(chǎn)紀錄46次。2023年，各產(chǎn)線(xiàn)打破日產(chǎn)紀錄162次、月產(chǎn)紀錄69次。

　　向智能制造轉型，不僅著(zhù)力于生產(chǎn)效率的提高，更著(zhù)眼于勞動(dòng)者素質(zhì)的提升。

　　“3年多來(lái)，馬鋼一線(xiàn)崗位平均每年減少約8%，車(chē)間里幾乎不再有純粹的體力活。每一名員工都需要向技能型人才轉變，成為既懂工藝又懂計算機的復合型人才?！睏钆d亮說(shuō)。

　　智控中心建成后，冷軋總廠(chǎng)的基層單位由19個(gè)整合為8個(gè)，作業(yè)區由81個(gè)優(yōu)化為42個(gè)，接下來(lái)的改革就是由“一線(xiàn)三崗”改為“一線(xiàn)一崗”，也就是一條產(chǎn)線(xiàn)從以前3人至4人操作改為只由1個(gè)人操作。這樣做的目的是實(shí)現縱向到底、橫向到邊的崗位融合，為打造“黑燈工廠(chǎng)”打下基礎。

　　“必須掌握從入口到出口的所有操作要領(lǐng)，發(fā)生異常時(shí)還要能合理調度現場(chǎng)?！睏顫_(kāi)始時(shí)感到“壓力山大”。為了幫助員工盡快成長(cháng)為適應智能制造的人才，馬鋼開(kāi)展了密集的高強度培訓，幫助一線(xiàn)員工掌握技能。楊濤等一批年輕人通過(guò)培訓，拿到了上崗證。

　　“隨著(zhù)一線(xiàn)勞動(dòng)強度降低，員工的主動(dòng)意識、創(chuàng )新意識越來(lái)越強?！瘪R鋼交材輪軸開(kāi)發(fā)工程師翟龍說(shuō)，在集團崗位創(chuàng )新創(chuàng )效比學(xué)趕超中，他所在的車(chē)間僅有23人，一個(gè)月就提出了231條改進(jìn)創(chuàng )新建議。

　　從印象中的傻大黑粗，到現實(shí)中的專(zhuān)精特新，鋼鐵業(yè)對年輕人的吸引力也越來(lái)越強了。

　　宛佳旺2019年剛參加工作時(shí)，同一批入職共3名員工，幾個(gè)月后就有一個(gè)人“跳槽”了?！吧a(chǎn)線(xiàn)上的工作重復性較高，年輕人怕干這個(gè)沒(méi)前途?！蓖鸺淹f(shuō)，“隨著(zhù)智能化改造的推進(jìn)，一直有新的挑戰、新的學(xué)習，工作變得更有吸引力?！比肼殠啄陙?lái)，宛佳旺已經(jīng)從一名普通的軋機調整工成長(cháng)為新特鋼精整作業(yè)區作業(yè)長(cháng)，負責協(xié)調4個(gè)工作區域，管理近百人，肩上的擔子重了，步履反而更加輕盈。

青綠交融：共飲長(cháng)江水

　　火車(chē)穿城而過(guò)，是外地游客總結的馬鞍山“一怪”。在城市中心的街道上，有時(shí)緩緩駛過(guò)一列火車(chē)，這是往來(lái)于廠(chǎng)區與礦區之間的馬鋼鐵運火車(chē)。汽笛聲輕輕響起，仿佛一條絲線(xiàn)，牽系著(zhù)“城市鋼廠(chǎng)”和“鋼廠(chǎng)城市”之間無(wú)法斬斷的關(guān)聯(lián)。

　　馬鞍山市區向東不到10公里，就來(lái)到位于向山區的凹山地質(zhì)文化公園。山頂一塊天然鐵礦石上，鐫刻著(zhù)一個(gè)大大的“源”字，濃縮了馬鞍山因礦興鋼、因鋼設市的歷史。20世紀70年代的三次“大會(huì )戰”，將凹山采場(chǎng)變成具有600萬(wàn)噸年生產(chǎn)能力的“馬鋼糧倉”，先后貢獻出2億多噸優(yōu)質(zhì)鐵礦石，直至2017年閉礦。近幾年環(huán)境治理和生態(tài)修復的“大會(huì )戰”，則將海拔負215米的廢棄礦坑變?yōu)椤叭斯ぬ斐亍?。?yáng)光照耀下，凹山湖宛如一塊碧玉，映照著(zhù)周?chē)缴?/p>

　　“馬鞍山和馬鋼一直是你中有我、我中有你的關(guān)系?！瘪R鞍山市市長(cháng)葛斌介紹，馬鋼集團背靠長(cháng)江，陸續建成的廠(chǎng)區一度占到市區面積40%左右。鋼鐵業(yè)是耗水耗電、排放大的行業(yè)，能耗和環(huán)境問(wèn)題一度比較突出。近年來(lái)，經(jīng)過(guò)市企攜手治理，以往遺留的突出環(huán)境問(wèn)題基本得到解決。

　　在觀(guān)江平臺眺望，悠悠江水、自然灘涂和水生樹(shù)林盡收眼底。

　　“人民保護長(cháng)江、長(cháng)江造福人民”，習近平總書(shū)記在馬鞍山薛家洼生態(tài)園考察時(shí)作出科學(xué)論斷?！拔覀円羁贪盐?、深入踐行習近平總書(shū)記賦予馬鞍山的新發(fā)展定位，奮力打造長(cháng)三角‘白菜心’，不斷展現‘一江碧水’的勝景?！瘪R鞍山市委書(shū)記袁方表示。

　　“當年，多產(chǎn)‘工業(yè)糧食’是國家所需；如今，保護一江清水是人民所盼。以綠色發(fā)展融入長(cháng)三角一體化發(fā)展，是城市鋼廠(chǎng)應有的使命擔當?！倍∫阏f(shuō)，我國鋼鐵業(yè)是踐行綠色低碳發(fā)展的重要領(lǐng)域。在實(shí)施“雙碳”戰略的背景下，能否減污降碳協(xié)同推進(jìn)，事關(guān)鋼鐵企業(yè)生存發(fā)展。馬鋼作為地處長(cháng)三角“白菜心”的城市型鋼廠(chǎng)，尤須勇?lián)熑?、作出表率?/p>

　　按照中國寶武“高于標準、優(yōu)于城區、融入城市”的綠色發(fā)展要求，馬鋼結合自身實(shí)際，堅持“高站位、高起點(diǎn)、高標準、高顏值”，加速打造花園式濱江生態(tài)都市鋼廠(chǎng)。

　　增量上做減法，做到“廢水零排放、廢氣超低排、固廢不出廠(chǎng)”。

　　事實(shí)上，馬鋼自身的綠色轉型已是箭在弦上。2020年以來(lái)，馬鋼制定了三年規劃，累計投入近百億元，實(shí)施了198個(gè)“三治”項目?！案蹌?wù)原料總廠(chǎng)原料大棚改造15億元，煉焦煤筒倉改造11.7億元，脫硫脫硝改造項目約10億元……”馬鋼能源環(huán)保部高級主任師顧厚淳掰著(zhù)指頭算賬。

　　2022年初，馬鋼自我加壓，決心全面提速完成超低排改造、加快環(huán)?？?jì)效“創(chuàng )A”。

　　這是又一場(chǎng)背水一戰。初步對照梳理，馬鋼超低排放改造涉及有組織、無(wú)組織、清潔運輸、監測監控各類(lèi)項目130多個(gè)。當時(shí)馬鋼廠(chǎng)區正在進(jìn)行“北區填平補齊、南區產(chǎn)線(xiàn)升級”的結構調整，還要在落實(shí)疫情防控的要求下邊生產(chǎn)、邊改造，難度極大。

　　“現場(chǎng)部分產(chǎn)線(xiàn)、裝備已經(jīng)老化、腐蝕、積垢，治理難度極大?！瘪R鋼能源環(huán)保部副部長(cháng)王強說(shuō)，困難和堵點(diǎn)不是零星半點(diǎn)，但再難也得咬緊牙關(guān)上。

　　時(shí)間只有1年。動(dòng)員大會(huì )開(kāi)過(guò)，馬鋼創(chuàng )A一起步就進(jìn)入沖刺狀態(tài)：簽訂責任狀，強化問(wèn)責；倒排工期，掛圖作戰；百日攻堅，勞動(dòng)競賽。

　　“當時(shí)馬鋼清潔運輸比例不到60%，與創(chuàng )A要求的80%標準存在很大差距?！边\輸部清潔運輸項目人員坦言，通過(guò)調整原料運輸方式、淘汰更新車(chē)輛設備、對車(chē)輛排放進(jìn)行管控，以及倉儲封閉式管理等，將“清潔運輸+純電運輸”比例提升至84%。馬鋼成為全國第一家跨區域、跨單位完成清潔運輸評估的鋼鐵企業(yè)。

　　存量上做加法，在“綠色制造”的同時(shí)“制造綠色”。

　　以廢鋼為原料的電爐短流程煉鋼工藝因節約能源、減少排放，是我國鋼鐵行業(yè)近年鼓勵發(fā)展的方向，但煙氣處理一直是個(gè)“老大難”問(wèn)題。電爐冶煉時(shí)產(chǎn)生的煙氣溫度高達1100攝氏度，用傳統的水淋冷卻等方法降溫除塵，成本高、能耗大，還避免不了污染。

　　馬鋼請來(lái)多位專(zhuān)家“會(huì )診”，對多種技術(shù)線(xiàn)路調研后，決定采取余熱回收方法，通過(guò)管道把高溫蒸汽輸送到RH真空精煉爐里，余熱作為資源實(shí)現了直接利用?！安还馐鞘∠铝舜罅坷鋮s用水。以前用蒸汽需要花錢(qián)買(mǎi)，現在除了自用還有富余，可以供給其他鋼廠(chǎng)，這項改造每年可以產(chǎn)生約4000萬(wàn)元的經(jīng)濟價(jià)值?！瘪R鋼能源環(huán)保部首席工程師程黃根說(shuō)，這意味著(zhù)馬鋼電爐能耗達到國內領(lǐng)先的“負能量”水平。

　　記者在園區看到，路邊所有照明燈都換上了LED燈。馬鋼還把所有自有廠(chǎng)房的屋頂都裝上了光伏發(fā)電板，裝機容量達到40兆瓦，每年能產(chǎn)生大約3500萬(wàn)千瓦時(shí)電量?！?023年，馬鋼參與綠電交易量達2.9億千瓦時(shí)，連續兩年交易量居安徽省首位?！瘪R鋼集團黨委宣傳部楊旭東介紹，2024年馬鋼光伏裝機容量預計再增加30兆瓦，力爭發(fā)電量接近7000萬(wàn)千瓦時(shí)。

　　產(chǎn)城共融，“綠”是底線(xiàn)。

　　2023年5月26日是個(gè)值得紀念的日子：作為安徽省內首家完成A級創(chuàng )建鋼鐵企業(yè)，也是中國寶武第一家長(cháng)流程企業(yè)全部完成超低排公示并創(chuàng )A的一級子公司，馬鋼超低排放改造和評估監測進(jìn)展情況獲得通過(guò)，全面完成環(huán)境績(jì)效A級企業(yè)創(chuàng )建工作。與2019年相比，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放總量分別降低57.14%、47.73%、63.64%。

　　“馬鋼創(chuàng )A成功，爭取到信貸融資、差別化電價(jià)等方面的政策紅利，拓展了企業(yè)發(fā)展空間，‘省’出來(lái)的能耗指標，也為馬鞍山市大項目落地創(chuàng )造了條件?！瘪R鞍山市投資促進(jìn)中心副主任劉軍說(shuō)。

　　市民們更看重的是，馬鞍山市空氣質(zhì)量改善幅度連續位居全國前列，還成功入選首批國家系統化全域推進(jìn)海綿城市建設示范城市。

　　產(chǎn)城相融，“綠”是底色。

　　2022年8月，國家3A級旅游景區馬鋼工業(yè)旅游景區正式開(kāi)園，游客們慕名而來(lái)，開(kāi)啟工業(yè)景區之旅。這是一場(chǎng)鋼廠(chǎng)和城市的雙向奔赴。

　　幸福大道、孟塘園、六汾河……在馬鋼廠(chǎng)區里穿行，一步一景。按照“把盆景變風(fēng)景，把景點(diǎn)變景區”的標準，馬鋼將花園工廠(chǎng)建設“升格”為景區建設，對綠化區域整合優(yōu)化、美化提升，總面積1300多萬(wàn)平方米的馬鋼廠(chǎng)區綠地率達到35%，做到“春有花、夏有蔭、秋有果、冬有青”，成為市民的打卡地和“會(huì )客廳”。2023年10月，馬鋼3A級景區成為國家工業(yè)旅游示范基地。

　　在長(cháng)三角一體化發(fā)展的潮流中奮勇?tīng)幭?，在高質(zhì)量發(fā)展的道路上開(kāi)拓進(jìn)取，馬鋼一馬當先，蹄疾步穩。（調研組成員：齊平 周雷 梁睿 王琳 王荊陽(yáng)）